Atualmente, o veículo elétrico global entrou na fase de mercado, mas a célula de combustível veicular está na fase de aterrissagem da industrialização. É o momento para o desenvolvimento da promoção da célula de combustível marítima nesta fase, o desenvolvimento síncrono de veículo e célula de combustível marítima tem sinergias industriais, que podem não apenas alcançar o controle da poluição dos navios, economia de energia e redução de emissões e metas de transformação e atualização tecnológica, mas também pode ser como o mercado de carros elétricos, forçando as empresas a criar um mercado global de “barcos elétricos”.
(1) Em termos de rotas técnicas, o futuro será o desenvolvimento comum de múltiplas direções técnicas, das quais o cenário com requisitos de energia relativamente baixos, como rios interiores, lagos e offshore, utilizaráhidrogênio/hidrogênio líquido +soluções de células de combustível PEM, mas no cenário da indústria oceânica espera-se utilizar metanol/amônia +SOFC/ mistura e outras soluções técnicas.
(2) Em termos de timing de mercado, o timing é apropriado do ponto de vista tecnológico e das normas de segurança; Do ponto de vista do custo, os navios de demonstração pública, os navios de cruzeiro e outros cenários menos sensíveis aos custos já cumpriram as condições de admissão, mas os graneleiros, os navios porta-contentores e outros custos ainda não foram reduzidos.
(3) Em termos de segurança, especificações e normas, a IMO emitiu normas provisórias para células de combustível e normas provisórias paraenergia de hidrogênioestão sendo formulados; No campo doméstico da China, foi formada uma estrutura básica de sistema de navios de hidrogênio. Os navios com células de combustível possuem padrões básicos de referência na construção e aplicação, e apoiam a política de operação dos navios.
(4) Em termos da contradição entre o desenvolvimento da tecnologia, o custo e a escala, espera-se que o desenvolvimento em grande escala de outros campos energéticos do hidrogénio, como os veículos a células de combustível, reduza rapidamente o custo dos navios a hidrogénio.
Em comparação com as diferenças no desenvolvimento de navios a hidrogénio no país e no estrangeiro, a região europeia realizou de facto uma exploração activa e significativa da aplicação da energia do hidrogénio no domínio dos navios, a partir do conceito de “energia de hidrogénio do oceano”, produto avançado design e soluções, modo de desenvolvimento industrial inovador, rica prática de projeto. A Europa formou um ecossistema industrial inovador e dinâmico no domínio dos navios a hidrogénio. A China fez avanços na tecnologia de energia de navios com células de combustível e, com a rápida expansão do mercado de energia de hidrogênio da China, a indústria doméstica de navios de energia de hidrogênio também está cheia de potencial.
O estágio de desenvolvimento industrial passou de 0 para 0,1 e está passando de 0,1 para 1. Os navios com zero carbono são uma tarefa global, que deve ser concluída globalmente, e precisamos explorar o caminho para o desenvolvimento de oceanos com zero carbono. e indústria naval com zero emissões de carbono com base numa cooperação aberta.
Horário da postagem: 19 de fevereiro de 2024
